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Drakkar – Bât C
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Archive for the ‘Propulsion électrique’ Category

13
jui

Sorgenfri , c’est l’histoire d’un mariage réussi entre un petit bateau traditionnel norvégien en bois, réalisé à la main par un véritable charpentier de marine détenteur d’un savoir-faire ancestral, et la technologie d’une propulsion électrique pour une navigation tout confort, sans bruit, sans odeur, et sans entretien. Un investissement de départ dont le propriétaire se félicite à chaque fois qu’il goûte le plaisir de glisser sur l’eau sans bruit et respire la bonne odeur de bois que dégage son bateau.

Sorgenfri on the water tag

Mention spéciale au charpentier  Mr. Øivind Andersen at Rød Båtbyggeri http://www.roedbaatbyggeri.no

Jörgen, qui a rêvé et fait construire Sorgenfri est un homme du 21 ème siècle, conscient de son empreinte environnementale mais qui, après une semaine chargée au travail, se ressource avec sa famille et ses amis, en navigant le long des côtes norvégiennes. Pour ces moments privilégiés, il voulait 100% de plaisir, et limiter au maximum les contraintes. Il ne se voyait pas passer du temps à vidanger et entretenir un moteur thermique, dont le niveau sonore l’aurait obligé à hurler pendant la navigation. C’est pourquoi il a choisi la propulsion électrique avec batterie lithium-ion Lithionics.

SORGENFRI hand built traditionnal boat in process

Sorgenfri Table hides motor and batteries

 

 

Cette table centrale, autour de laquelle on prend le café, l’apéritif, les repas, sur laquelle on fait le point, on joue aux cartes, cache la partie moteur et batterie, ce qui libère tous les autres espaces pour des rangements. Pas de vibration ni de dégagement de chaleur, ni d’odeur de gasoil, l’installation est astucieuse et facile d’accès. Pas besoin d’enfiler de bleu de travail pour évoluer autour du moteur!

Un démarrage sans stress pour se rendre sur une île, visiter un fjord, ou pêcher au calme…et la journée sur l’eau commence bien! Nous sommes heureux d’avoir contribué à ce projet qui, nous l’espérons, fera de nombreux adeptes!

Sorgenfri Motor and batteries

Nous souhaitons de longues heures de plaisir à Jörgen sur Sorgenfri!

 

Photo source: owner of Sorgenfri

07
jui

Vous avez fait le (bon) choix d’un système électrique de propulsion pour votre bateau, et déjà, vous appréciez de pouvoir naviguer et discuter à la barre sans hurler dans les oreilles de votre interlocuteur. Vous avez même oublié comment parler par signes, comme vous faisiez du temps de votre vieux thermique assourdissant!

Electric Yacht battery testingEt maintenant, souvenez-vous aussi…chaque année, dès que l’envie de naviguer revenait avec les beaux jours, vous passiez des heures les mains dans la graisse, à démonter, vidanger, dégripper…

Aujourd’hui, vous avez oublié l’odeur du gasoil, et vous vous apprêtez à faire une petite maintenance annuelle. Voici les conseils de scott d’ElectricYacht, fabriquant des fameux moteurs électriques QuietTorque.

Si chaque mois, vous avez vérifié et maintenu la charge des batteries ( un voltmètre fait l’affaire) , il vous suffira de passer un petit coup de chiffon à poussière, de vérifier les serrage des cosses, ET C’EST TOUT!

 

Côté moteur, vous inspecterez les câbles et le serrage des fixations et des colliers, avant de passer un coup de chiffon, surtout aux endroits où une légère corrosion serait susceptible d’apparaître.STR Europe Electric Yacht electric motor yearly maintenance

 

 

 

Voilà, vous êtes prêts à démarrer, et alors que votre voisin de quai sera en train d’enfiler ses vêtements de garagiste, vous aurez déjà quitté le port…

30
mai
STR Europe Presents Sunny Ray the magic Catmaran conversion story by electric Yacht

The Magic Catamaran

Here is the story sent by our partner Electric Yacht, North America’s number one builder of recreational electric inboard propulsion systems. Read and dream how amazing it is to navigate quiet, green and clean!

Manta 38: The Magic Catamaran

If you’re in St. Thomas, U.S. Virgin Islands, ask about Sunny Ray, a Manta 38, and Cap’n Dano. People say she’s a magic boat!
Sunny Ray and her crew are doing great. We have had almost 6,000 miles on our GPS odometer and still perfect performance of the Electric Yacht motors! Top speed under power is 7.5 knots in our 38ft Manta Catamaran with two blade Flex O Fold 15×10 props on shaft drives. The previous fixed 3 blade props were great for regeneration power, but we prefer the folding props which give much better sailing performance. When the sky is clear and the sun is hitting our solar array we can power at 2 knots without using the battery bank! When the wind is light, true wind at 7 knots, we can motor sail with 6 knots of boat speed only using 10 amps on each motor. Our generator has only used 100 gallons of diesel fuel cruising for two years!
 
Right now we have a bunch of guests visiting us at St. John, USVI. Guests love the almost silent propulsion, no noticeable heat under the beds where the motors are, no diesel smell, etc. We don’t run the generator to get underway and start sailing. By the time we need the motors back on to pick up a mooring ball, the batteries are charged up by the sun array.
Thank you for providing us with magic propulsion!
Plus d’infos en Français sur la propulsion électrique: cliquez ici
8,000 miles later…
 Many cruisers have saildrive failures and wonder why they put up with the high maintenance crap. If it can be installed by a do-it-yourself type person, that’s huge. How does it make a watertight seal in the saildrive well? Looking at your drawings it appears that you intend on eliminating the saildrive doughnut seal and gasketing your new drive directly to the fiberglass rectangular hole. There are some big benefits to this strategy. No longer will there be a large well under the doughnut seal filled with sea water and oysters. This removes considerable weight and other trouble. When pricing, consider what a cruiser would have to pay for a new saildrive from Volvo. If a new Electric Yacht motor/drive combo is comparable in price to a new Volvo saildrive you will find buyers. Even skeptical diesel lovers are impressed with the system on Sunny Ray, and are jealous that I get to play, while they work on their engines.
Contactez-nous pour recevoir une étude de conversion gratuite: faites-nous part de votre projet

Some technical details…This is the front view of the 100ibl…
and the side view.
The output shaft connects to your
existing prop shaft…
You don’t even need to haul the100ibl-front_200x252
boat…a Big savings!

System Includes:

  • Brushless 48VDC, 100A Motor, Motor Controller and Belt Reduction Assembly
  • Digital Battery Monitor
  • Throttle Quadrant and Keyswitch
  • Shaft Coupling
  • Battery Fuse
  • Master Power Switch
  • Solenoid Switch
  • Mounting Hardware
03
mai
STR Europe Panneaux photovoltaïques ENECOM

Panneaux photovoltaïques ENECOM

STR Europe vous propose la gamme de panneaux solaires haute performance ENECOM.
Flexibles, ultra légers et ultra fins, résistants à l’eau de mer et aux UV, ils sont étanches et fabriqués à base de silicium mono ou poly cristallin. Résultat : une efficacité deux fois supérieure à celle des panneaux au silicium amorphe.
STR Europe a sélectionné les panneaux photovoltaïques ENECOM pour leur adaptabilité : ils sont faciles à installer grâce à un double système de fixation – dont une fixation exclusive type « Velcro ». Ils peuvent être posés sur tout type de structure, y compris ponts, biminis et structures courbes. ENECOM propose un choix complet d’accessoires d’adaptation : câbles, boites de jonction et régulateurs de charge.

Disponibles en 3 couleurs, les panneaux photovoltaïques recyclables ENECOM constituent la solution idéale et écologique pour convertir l’énergie solaire et recharger vos batteries Lithionics.
Naviguez avec une énergie 100% verte et propre !
Vous trouverez plus d’information en visitant notre site web www.streurope.com ou remplissez notre formulaire de contact pour des réponses personnalisées, ou envoyez-nous un mail à s.lemoine@streurope.com. Nous vous recontacterons rapidement.

19
sep

     

STR Europe était au Yachting Festival de Cannes

Qui s’est tenu du 8 au 13 Septembre 2015

beandeau1

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